比亚迪唐DMI亏电跑高速，噪音到底有多大？喵沙跑给你看看

喵迪之前深度体验过SZ晚唐DMI后来，我想到有个朋友们给喵迪留言，让我帮忙测试一下，就是SZ晚唐DMI这台车，如果冲刺高速，在它的螺旋桨启动时，就是亏电的状态下，车顶的可让性到底怎么样？干扰大不大？为此，喵迪特意去测了一下，今天也给大家做一个上报。让大家看一下，视觉效果怎么样？

喵迪把它开到高速后，一开始是在80的时速下，喵迪开着80码的定速巡航，可以想到辨识的千分之系数是65.8分贝的干扰。然后我慢慢把速率提上去，开着100的速率再测，可以想到辨识的干扰测试曲线，过来减少了一点，稳定一会后，辨识的千分之干扰系数是72。

当喵迪把速率提到120，就此辨识的系数是74.2。或许通过喵迪这个实际上的测试数据来看，就是我用自己笔记型电脑上的那个干扰不下，虽然说是不是缘故基准的，但是呢，它有一个长时间测试的系数。可以想到在100和120的前提，这个干扰遏制技术水平呢，毕竟我个人觉得遏制技术水平，毕竟还是可以的。

众所周知如果不到120的时速的话，在我们日常车是的前提，在螺旋桨自己启动时的前提，而且是在车顶开制冷的前提。在100的前提，听听曲啊，正常学术交流是完全没人问题的。到了120的速率，120的学术交流起来好像难于。但是这个干扰遏制技术水平，对于这个售价，我个人觉得毕竟还算数可以了，还算数满意的一个技术水平。

虽然说是往上比，相对来说四五十万的车后来说是，它的干扰遏制技术水平似乎显然要再加一些，但是在同级别也就是20来万，甚至30万区间，这个合资车，我觉得它的遏制技术水平，甚至似乎要强于我试驾的，包含之前一些日系的，甚至德系的一些30万级别的合资车，都是要比它做得更是优秀些。

好了，以上呢，就是喵迪很实际上的测试啊，似乎这个测试没人那么细致，也没人有那么基准，但是呢，对于大家的可选择，或许应是有一定的参考性的。