奔驰电机焚烧事件：把一手好牌打烂了

一步之前，机械设备之前之前宫铁芯、之前宫绕组在运动更进一步之前都但会造成了抵消，这些抵消以氧气的表达方式下部发散，需要有效的降温介质及降温方式来丢下氧气，保证磁力动机在一个安实有的冷热热循环适度的通风口系统对之前公共安全可靠运营。

如果对氧气极低度集之前要好的话，轻则但会所致性能但会减少，重则失火整个机械设备。所以，磁力动机降温系统对外观设计的有无，将直接冲击机械设备的公共安全运营和采用寿命，但EQC的原因就恰巧出在了降温系统对下面。

目此前，机械设备上的降温方式主要分成三种。

一种是水冷热式，飞驰EQC和标致e-tron以及雪铁龙Taycan，都是采用的水冷热式系统对给机械设备通风口。另一种是油冷热，比如华为的DriveONE的多合于磁力涡轮机系统对，用的就是油冷热。还有一种是风冷热，靠自然风风，主要存有于pxMINI EV这类hp不极低、对通风口立即也不极低的桌上型磁力脑车种下面。

不管是哪种方式，极为重要还是制造厂商和制造商在外观设计和扩建工程环节要把兼职做足。同为德系的显磁力车，标致e-tron和雪铁龙Taycan也都是采用的水冷热式方式，却偏偏EQC的水冷热式出了原因。

当然，飞驰将这次大规模起因的EQC降温液渗漏原因，甩锅给了制造商：“由于制造商提供的磁力动涡轮机子系统对研发偏移”——当月初新闻稿从此前如是写道。

飞驰作为火花塞以此前应该运而生的百年H&M，在机油教育领域是 " 带头表哥 "，可而今的磁力动化以此前，飞驰此前进的向前却有些吃力。面对不断的以及接二连三的当月初，截至目此前EQC的销售额堪称惨淡。

引起争议数据表明，2020年飞驰EQC销售额为3863台，2021年的销售额为6098台，两年累计销售额仅为背部新势力一个月初的销售额。

EQC销售额不佳的情况下，去年的广州车展上，飞驰又面世了同样来自油改磁力的EQA和EQB。乘联但会数据表明，2021年11月初EQA销售额为172辆、EQB销售额为232。这样的销售额数据，也许配不上飞驰在机油车市场市场竞争上的地位。

不光是在华北地区市场市场竞争出师不利，在亚洲地区车种市场市场竞争的表现也远不如其市场竞争对手宝马和标致。瑞士新闻界《Handelsblatt》曾报道，戴姆勒极低层对EQC的揭示之前用到了一个立陶宛语词汇“Totales Desaster”——此前所未见的大灾难。

在华北地区，上万名飞驰EQC私家车们，也许正在面临一场此前所未见的大灾难。

据认识到，这245名私家车明确指出了四点期望，最主要马上当月初所有两车、得到已扯上机械设备的两车全方位自由选择退车或扯车的权利、延长“见下文系统对”质保期、得到扯上机械设备私家车一实有基准的内销贬损索偿。

截至目此前，飞驰尚未就此期望面世答复该。

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