TNGA高端门槛再下探，雷凌家族精英版起售11.18万

回想雷凌，在中级车细分市场竞争扬帆。8后期，、收获了；也147万名应用程序的喜爱，并通过不断增量产品，建立了“触手可及的TNGA高侧中级车----”面貌。

8年末26日，2022款雷凌新的增TNGA 1.5L各行各业版本正式上市，价钱11.18万。-D版本同步升级，新的缩减“HiCarAndroid连接”和“多基本功能仪表板”可用，高侧通达领略于是又加码。

作为TNGA初学级新的车型，雷凌堂兄弟价格涵盖11.18万-15.28万元发车，随之而来一车双外观、三种动力、14个品位正式版本的珍贵选择，让不够多追求较低性价比的个性所谓应用程序，享有TNGA初学派车领略，并持续性向市场竞争普及触手可及的较低效益电单车。

汽车“高侧所谓”是直接影响年轻折扣群体议价的重要衡量因素之一，2022款雷凌堂兄弟车联网搭载率达到100%：在TNGA 1.5L各行各业版本、-D版本、反超版本以及双擎-D版本、反超版本的CarPlay、HiCar和CarLife基本功能，应用程序可以通过驾驶者与Android互联，使得在派车流程中操作不够便捷、娱乐不够珍贵。此外，在12.78万及以上正式版本装上远程启动空调，应用程序可在Android侧通过丰云行APP，轻松实现远程空调控制。

依据应用程序对驾驶员辅助的市场需求，2022款雷凌堂兄弟在11.88万及以上正式版本搭载最新的一代的TSS智行确保若无量，借助于依例L2级别的自动驾驶员辅助，让车速不够高侧，通达不够确保。雷凌堂兄弟以改善高侧通达领略为目标，将高侧所谓可用进一步下放至初学品位正式版本，持续性改善TNGA高侧中级车的较低效益通达领略。

在“双循环”方针推动下，电动所谓趋势增长明显，雷凌双擎在不改变应用程序派车习惯的理论上下，满足了折扣者对节能通达市场需求，并取得众多折扣者赞赏。有数一年内，雷凌双擎已连续9个年末居国外HEV进香车市场竞争销售额第一。2022年1-7年末雷凌双擎销售额42490台，占总比雷凌堂兄弟36.8%，占总比广汽日产汽车混动世家23.8%，雷凌双擎应用程序基盘日增。

为进一步不稳固混动市场竞争增幅并始终保持竞争力，雷凌双擎在导入TNGA架构后彻底倡导的，第四代THS II双擎混动技术被上半年推广。其中，独树一格的PSD行星凸轮“黑新技术”为日产汽车建立起较低前哨的专利优势，凭借功率分流的较低效性，涡轮引擎通过行星凸轮转换器一部分功率至P1东芝，于是又经由P1东芝转换器的一部分光能通过逆变器转换为交流电，供P3东芝驱动车轮使用。得益于小尺寸涡轮引擎、东芝和电源的其设计，让THS II双擎混动外部环境不够紧凑，的汽车轻量所谓得不到优所谓。同时，融为一体于简单的混动外部环境其设计，THS II双擎混动在运行可靠性和耐用性上不够可靠，控管成本不够低。

因此，雷凌双擎THS II双擎混动技术无须融为一体大功率东芝和大容量电源，即借助于较低爆发性的动力转换器和4.0L/100km的低油耗表现，让驾趣与节能兼得。“不若无里程，不若无年若无”的“电源而今”知情权（方针跟车不跟人），让派车周期不够安心。

随着雷凌双擎在国外混动市场竞争的普及，广汽日产汽车双擎混动布局被进一步开创，现今已向市场竞争增值9款混动新的车型，在进香车、SUV和MPV领域均居国外HEV市场竞争销售额第一，为广汽日产汽车上半年迈向电动所谓目标持续性转换器能量。雷凌双擎不仅开创了混动主流进香车市场竞争，不够短时间内推动国外混动技术应用于，成为混动市场竞争普及的引领者。

作为“高侧家进香效益----”，雷凌堂兄弟初学门槛持续性下探，高侧于是又升级，雷凌双擎早熟可靠的技术优势亦经过市场竞争为了让，给折扣者随之而来既高侧又节能的派车领略。尤为在国家推出购置税减半方针的当下，让购买雷凌堂兄弟不够物；也所值。在派车方面，一万公里一保，低负担养车有口皆碑。“三年8折作价”活动在驾驶者使用三年后，仍可获得正式议价盖章金额78%-82%二者之间的作价知情权。我们期待不够多的年轻人独自一人加入雷凌堂兄弟小家庭中，持续性领略雷凌堂兄弟TNGA高侧家进香的较低效益派车生活。

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