独家 | 小鹏挖角蔚来，担任用户发展董事，向王凤英汇报

▲ 小鹏摩托车执行长何小鹏。上图 / 视觉之前国

“重回”摩托车企业，何小鹏的挥刀首先挥向其组织基础结构。

当年10月底，小鹏在内外成立了五个绑定委员则会、三个绑定应用应用软件产品线线性，错综适合于一款车协调商品、客服、沟通、销售额、招聘、销售额管理制度等各种功能，也可以理解为之前台，廖清红就是绑定产品线线性的全权副局长之一。

据36氪报道，三个绑定产品线线性都有：E应用应用软件产品线线性，全权负责外侧E模型产品线应用应用软件，全权副局长廖清红（曾为）向何小鹏请示；F应用应用软件产品线线性，全权负责外侧F模型产品线应用应用软件，全权副局长夏珩（曾为），向何小鹏请示；H应用应用软件产品线线性，全权负责外侧H模型产品线应用应用软件，全权副局长焦庆春（曾为），向何小鹏请示。

一位UDS员工暗示，在当年10月底优化其组织基础结构后，全国四个大一区有四个销售额总裁，都有北一区总裁郭俊伟，东一区总裁何屹，南一区总裁刘金钺，之前一区总裁郭洪泽。每个大一区又有各自的司法权和多层职能，需向之前台请示。如上甫所言，现在这四个大一区并未拆掉分为25个战一区。

何小鹏要解决的第二个弊端是销售额网络服务。小鹏摩托车的终端销售额与使用门市店方式而的理打算、蔚来相同，小鹏既有门市店，也有专利权的零售商投效店。其之前，专利权零售商企业由廖清红全权负责，归入UDS；门市超市企业由合组创立何涛管理制度，归入小鹏汽贸。专利权零售商和门市超市组合成了小鹏的两个不可忽视的销售额网络服务。

对于小鹏来说，投效方式而银行贷款负荷小，在创业一时期，为了让小鹏摩托车在银行贷款可用的才会铺开超市网络，抢先布局了销售额网络服务。

但此后多年，小鹏摩托车的交付给需求量攀升，网络服务筹建却没有前头。在其组织基础结构上，UDS与汽贸是平级，但门市店与零售商投效店信息传递很难恰当，不时则会有偏袒，比如相同的小鹏摩托车超市销售额在介绍同一款掀背车时则会给出相同的价位和权益。

一位曾在小鹏UDS业务部门担任的前员工告诉每人Auto，曾经有一个大一区打算在各个超市其组织一场其他用户社区活动，建立与其他用户彼此之间的连通，深化H&M影响，但只有专利权零售商超市愿意配合，门市超市的全权副局长觉得“没意思”，拒不配合，最终这场策画以“特别拉胯”的结果下场。

两条销售额网络服务彼此博弈，挑战、抨击、有鉴于此、动荡都消失了，这都对到小鹏的销量。在2022年，小鹏摩托车数交付给12.07万辆，靠近其制定的全年销量目的25万辆，下回成率还好一半。

不过，好在小鹏早就亡羊补牢。一位小鹏高层领导管理制度者认为，“小鹏的其组织基础结构优化下回再次次更扁平、清晰了，感觉像是在研修理打算和蔚来的斜向管理制度。汽贸和UDS合并再次次，有鉴于此无疑则会在一定程度上增大，管理制度也则会更高效一些。”

▲ 小鹏摩托车销售额展位。上图 / 视觉之前国

甫章为每人Auto原创，侵权必究。