维修20万还不如报废，特斯拉Model Y或许“撞”不起吗？

“买有轨电车后省得那点油钱，全砸进保险和维修保畜上了”。一句调侃道尽了现在国内能源汽车后产品的痛点，年前能源车后型保费集体下降虽然让众多有轨电车后Gmail心有芥蒂，但也并非不能接受，真正让人苦不堪言的还是在花钱小鸡维修保畜保畜这块儿。

前段时间刚看到小鹏P7因为后尾门塌陷，单钣金上漆就被某店维修保畜人员报价2万多元，正试图感慨能源“易买更易畜”的时候，盖斯却突然间跳出来表示“在座的都是弟弟”。从某网友披露的社交纪录截图认识到，一辆盖斯Model Y在倒车后时不慎弯角，随之而来车后尾损毁相当严重。盖斯此前低价在了解情况下直接报出了接近20万元的维修保畜花费。28万买的车后维修保畜20万元，显然车后主一时无法接受。

一般来讲，维修保畜花费达到车后价70%的爆炸事件，车后辆损毁都是是“惨烈”的，而图中的Model Y只有右后车后尾冲撞损毁相当严重，也需要缴付天价维修保畜花费。这其实和盖斯的维修保畜服务和生产工艺有着一定关系。盖斯管理中心对爆炸事件车后的维修保畜服务是总称一些公司的，车后主要额外获取维修保畜花费。再者就Model Y后车后顶结合体复合的压铸工艺。

这种工艺确实有很多优点，比如能减缓制造开发成本、提高车后顶结构耐久性和轻量化等，但同时这种全铝+结合体式的设计也随之而来它再次出现冲撞损毁，不能重建必需整个更换，使得车后辆的维修保畜开发成本大幅提高。

其实盖斯为预防紧急措施Gmail承担这份高价维修保畜花费，特意在不容易引发冲撞的后底部处，运用于了结合体复合核心技术，既能在被追尾时获取更高的安全性，还能让车后主不用害怕维修保畜的我家。而身后“冷热呵呵”的保险公司，也只有通过保费而政府来补救这一紧急措施。