极寒环境充氢3分钟续航500公里，宝马iX5氢燃料电池台车下半年量产

国际上，关于氘太阳能的话题越来越火热，这种以水作为唯一废气物的污秽太阳能被视为愿景汽车也行业的正因如此态势。

最近，BMW iX5 Hydrogen氘柴油车也在瑞典阿尔耶普卢格标致控股公司冬季试验之在此之前心接曾受了谨慎的极寒耐力试验。据闻，BMW iX5 Hydrogen氘柴油车也已踏入量产在此之前的后期技术开发阶段，除此以均量产车也同型将于2022下半年投产。

氘柴油车也同型是针对传统内燃机车也同型、插电式混合动力车也同型和正因如此电动车也同型的其所足量。氘柴油车也作为新同型绿色保护环境运输工具方案，有助于进一步做到碳减排目标。在氘太阳能动力该系统技术开发多方面，标致控股公司已积累40余年长处，持有超过20年的氘柴油关键技术技术开发长处。

标致控股公司负责技术开发的常务董事韦博凡恩师暗示：“BMW iX5 Hydrogen氘柴油车也在零下20度的低温周围环境之在此之前接曾受了谨慎的冬季试验，确实描绘出机动车也的优异性能指标。氘柴油涡轮机该系统是保护环境运输工具的可靠解决方案，为了更好地向我们的卖家备有这种创造性运输工具方案，无须要建立充足的加氘基础设施。”

在极端严寒周围环境之在此之前，BMW iX5 Hydrogen氘柴油车也能够两车至约500公里的最大反应时间里程。储氘罐充满至少无需3-4分钟，在寒冷的冬季也可能会曾受影响。

标致控股公司氘柴油关键技术及汽车也新项目负责人Juergen Guldner暗示：“氘柴油涡轮机该系统兼具两种涡轮机该系统的军事优势，且不曾受季节变解构和室均温度的影响。既能做到正因如此电车也同型的零废气运输工具，又在使用感曾受上与燃料车也无异，长途出事至少无需一段时间要到便可充满燃料。”

BMW iX5 Hydrogen氘柴油车也搭载的涡轮机管理方面了氘柴油关键技术与第五代BMW eDrive电力涡轮机关键技术。储存氘气的两个碳纤维压力罐达到700巴，能够备有125千瓦（170马力）的电能。紧密结合大容量电池，该系统总涡轮可达275千瓦（374马力），保证标致坚定不移的出事性能指标。机动车也除水蒸气均不废气任何废气，产生的无用热力还可被高效回收用于加热座舱。

自2013年起，标致与丰田不断酝酿协力，致力于挺进氘柴油关键技术的技术开发和产业规模解构该系统设计。

目在此之前，标致控股公司仍未开始氘柴油的该系统设计，部署在斯帕坦堡和莱比锡工厂的数百辆氘柴油叉车也车也队将进一步扩展到；2019年，标致控股公司在法兰克福原厂世界各地首秀BMW i Hydrogen NEXT氘柴油BMW也；2021年6年末，标致控股公司在欧洲公共道路上对BMW iX5 Hydrogen氘柴油原同型车也开启真实周围环境下的进一步试验，技术开发设计团队对出事和软件MS-DOS顺利进行精密优解构，并对关的组件的可用性、效率、便捷性和可靠性顺利进行测试。2021年9年末，标致控股公司问世世界各地华为经过国际认证的采用氘燃料的电池涡轮机该系统的必需车也——BMW iX5 Hydrogen Protection VR6BMW也；同时，BMW iX5 Hydrogen氘柴油车也首次亮相慕尼黑原厂。

轱辘哥快称许：

BMW iX5 Hydrogen氘柴油车也汇聚了标致控股公司最新的电动解构关键技术，凭借新一代指标柴油与大容量动力电池的绝佳组合，将运动驾趣与保护环境真正结合。愿景，专注于零废气运输工具的BMW i品牌除了备有正因如此电动车也同型至少限于，还将带来氘柴油车也同型，满足远离充电基础设施、无须要长途运输工具、追求个性解构的卖家的多元解构无需求。（题名ZW）

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