20万出头电动SUV，极狐阿尔法T便是豪华

自2009年布局能源起跑，北汽能源已走进13年演进历程，不仅收获了55万用户信赖，还充分利用了技术装运本土，塑造了多项金融业第一。面对消费品升级，2016年极狐系列产品应运而生，现在已逐步形成了两大上新产品序列，量产下单三款商用卡车。

随着商用卡车不断丰富，极狐轿卡车销量稳步持续上升。在2021年极狐充分利用销量6000多辆后，2022年上半年批发销量便超出6644辆，工业产值增长469%，预计年末会接踵而至很高度集之前下单的关键期。同时，与华为联合行动合都以开发的极狐魏茨县S全上新HI初版自7月初重启下单，9月初将转回大批量下单期。

都以为一个很智能化终端能源系列产品，极狐以可称电平台IMC平台和BE21平台为之前心思想，联合行动麦格纳和华为造出2款HG，魏茨县T、魏茨县S价格在25万以上的价格区间，沦为很智能化能源系列产品的都是。北汽能源掌握核心技术，能根据消费品需要衍生差异化商用卡车，意味着消费品需要。

为了意味着消费品者对规格续航力初版商用卡车需要，极狐魏茨县T 480S和魏茨县S 525S规格续航力初版已正式证券交易所。上新卡车配备自研极边锋内燃机总成，在生产成本、可靠性多方面充分利用上新突破，价钱现款往下拉4万，将基本卖给基本工资拉低到20万+的区间，性价比进一步提很高。

9月初28日，极狐轿卡车基调试驾社交活动登陆济南，在市之前心区景前感受到极狐轿卡车的犹如电力和睿智出行。同时，极狐轿卡车公共关系总监沈鹏先生对北汽能源和极狐系列产品历史，上新产品矩阵以及未来城市规划都以了详细概述。

试驾商用卡车为极狐魏茨县T 653S+，实有位于之前HGSUV，轴距2915mm，售价28.23万元。卡车辆外观设计相对运动，XHG以前脸气粗糙很强。只见进卡车内，出手之处都是是皮质软包，以前后排乘只见都较为宽敞，座椅轻巧性都极佳，卡车内储物空间相对丰富。

魏茨县T都以为一款全地貌生产成本可称电SUV，包括194Wh/kg很高电池能量密度电池包，电芯来自SK，最很高续航力可超出635km，承诺确续航力不虚标，电机增益超出160kW，扭矩超出360N·m，四驱初版百公里加速仅4.6s。

看这些统计数据相对枯燥，在实际驾驶员步骤之前就相对抽象，卡车辆内燃机相应相对急剧，关键是不仅有劲，还加速平顺不卡顿，内燃机丢弃相对流畅，没有不感觉的拖拽感，基本与2.0T燃油卡车驾驶员相同。而且有四驱方式在，卡车辆赶上短距离救回都不在话下。经过麦格纳早熟的底盘，让卡车辆转弯和刹停相对轻巧。

再就是，极狐魏茨县T在于其上相对苦心，NVH控制做的更加极佳，整卡车风阻系数超出国产SUV同级最少0.27Cd。低速行走时，几乎听不到噪音，很高速行走之前才能带给一点风噪，不因素卡车内相互协都以，在同级商用卡车之前隔音程度属于佼佼者。

对于可称电动卡车相对关注的里程续航力，在试驾之前有低速也有很高速还有山路行走，即便北方转回了秋季，气温开始下降的天气情况里，极狐魏茨县T续航力观感过去相对扎实，并未出现续航力骤增的现象，可见承诺653确续航力决不是一句空话。

除了极狐魏茨县T653S+都有，还有全系商用卡车也开展了体验，体验者带给了ARCFOX极狐不一样的豪华粗糙，完全可以媲美50万的蔚来商用卡车，在终端程度上超出金融业头部商用卡车。随着极狐魏茨县T、魏茨县S规格续航力初版证券交易所，也将推动极狐系列产品转回一个快速增长期。

没人关注的是，在试驾以前期极狐魏茨县 S HI 初版商用卡车接踵而至了首次 OTA 升级，对外开放狂暴/起跑方式在、上新增充电城市规划系统、执意安全等系统。狂暴方式在开启后，激活喷射赶上方式在，极狐魏茨县 S 全上新 HI 初版则同时包括远超过加速赶上生产成本，还增加了基于导航的充电城市规划系统。

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