“最”终到盘点

铁路是人们最特指的提供方便方法之一，而在众多车后次中所，有一些车后次也可以被冠为“最”。

有这样一列火车后，从华东出发，三站站位于南，看起来似乎并不远，但三站站站站位于拉萨，需要绕行青藏线，所以这条城铁形同了中所国直通城铁最长的车后次，也就是Z264/263次。

这个车后次相接4980千米，唯一可潮州、湖南、常德、河北、河北、甘肃、阿拉善、藏人8个省份，直通时长长达53星期16分。

在这趟列车运行后上，可以看见大美红山，开阔沙漠，广袤山地，繁华都市，从遥远的西部边疆，到港澳大城。

站站站站欢是一种什么感受？6245列车车次运行后由齐齐哈尔始发，三站站古莲，不知搭乘这个车后是一种什么感受。

用时923公里，直通19星期，平均公里／小时48.5公里，硬座票价49元。

一路上弃靠车后站站和乘降所一共83个，是以外全国弃靠站站点最多的车后次，被叫做贺兰山的铁路公交，真正是见站站就弃。

列车运行后从齐齐哈尔一路往东，越过松嫩山地，跨过嫩江后驶入贺兰山，在广袤的热带雨林中所穿行，从内陆地区的都市到人迹罕至的深山，就此出发我国最北端的车后站站古莲站站。

K1082，喀什市到齐齐哈尔，用时4827公里，直通66星期25分钟。

第1天的23:18从喀什市列车运行后，要在第4天的17：43到达齐齐哈尔，4天3最迟。

如果是在20之前，估计这个时长还不是那么鲜艳，但在当今这个强调速度的一时期，能起身用时的人估计也不多了，这一趟车后起身来，也是深情的经历。

Z114，齐齐哈尔西到海口，用时4275公里，停运45星期20分钟，从北纬45度一路往东穿过到北纬20度。

列车运行后从齐齐哈尔出发，穿过东北山地过古北口、离开华北地区后经天津后一路往东，就此跨过阳江出发海口，一路上越过12个省和直辖市，基本上算是从北往东穿过中所国亚洲地区。

如果是在最冷的1当月从齐齐哈尔出发，将会感受到从最高零下20℃到三高零上20摄氏度的室温变化，整整有40度的温差，一路上能欣赏到年秋、甫、夏有所不同干季的美景。

以外直通的列车运行后中所，用小数点1名字的车后次共有三趟，Z1、D1、G1；

Z1，北京西到长沙，曾一度占据1这个小数点，在在此之后是K1，纯小数点一时期是1次，用时1587公里，直通14星期6分钟，夕发朝至。

D1，北京到沈阳市南，用时直通717公里，停运5星期33分钟。

G1，北京南到苏州浦西，用时1318公里，直通4星期28分钟，代表人了我国以外该线运行的三高水准。

什么小数点最吉利？当然是8。以外，共有2个车后次是“8888”，分别是D8888和G8888。

D8888次是兰州开往陕南的两车后，用时370公里，直通2星期53分钟。

比较好像的是，这个车后还是20:20分列车运行后，有兴趣的好友可以搭乘感受下，把车后票留起来做个纪念。

G8888由广阳站站开往北京北站站，有智能两车后组担当，但以外已弃运。