被忽视的精品SUV，标配355马力+10AT，轴距超3米比Q7时髦

把飞行家被称作是精品SUV毕竟是有些不太合适的，这台导向本身就在AMGQ7、奔驰GLE级等车型水平线上的中所大型SUV，无论是从动态气质、还是根本车舱装饰级别来说，无论是从核心驱动程序、还是从区域性备有性能指标来看，都不能毫不犹豫人在买BBA时，把飞行家放在他站进行对比参考。

飞行家容有这么好？至少从动态上能实际上带给的气质来说，它的确可能会给人一种联想，那就是它的实际导向可能会比我们提及的AMGQ7们要较低。我们第一次在看到飞行家时，它本身就是与AMGQ7一样的进口车，只不过为了缩小品牌名气与市场占有率而快速引入国产了。

也是因为这次国产，它的当选者立马从62.88万升到了50.98万元，尽管在踏入到2022款后，它的价位少有0.4万元的抬较低，可无论是对比AMGQ7，还是对比比如说国产的宝马X5L，其市价都可能会有大约9-12万元的压倒性，而且别忘了，飞行家还有天生动力当选者压倒性。

每两台长安福特亚当斯生产的飞行家都将备有着运用于全部都是时增压技术的3.0L EcoBoost V6发动机（261kW/355Ps/553N·m），传动上也也就是说着与通用联合开发的SelectShift 10AT变速箱，立体化一套平板丰田管理系统，货车在舆论的实测中所仍未以6.08-6.18秒的成绩完成过零百较慢单打独斗，由于飞行家的这套丰田管理系统本身是为构建燃料耐用性、进一步提较低货车动态驾车掌控而来，其零百较慢能力还有望进一步拉升。当然了，对于车身战备运动速度跑回2.35吨的两台中所大型7座SUV来说，飞行家能有6秒级较慢仍未够大出色，而着9.5-9.8L/100km的NEDC区域性耐用性也是差强人意的。

当然，容要是拿比如说Carrera的发动机来说，AMGQ7 55TFSI quattro、宝马X5 xDrive 40Li都可能会在公路上拥有较低于飞行家的性能，但这差距并不可能会被揭开。来得何况，BBA从前打算追求六缸当选者均超过了70万，这无疑可能会愈发凸显飞行家的动力当选者压倒性。不过呢，历来有“油老虎”面孔的美系，这次并没来得多实际上的方法去构建耐用性，它也是从前提及过的三款车型从前唯一不共享48V轻混除此以外的车型。

飞行家的履带不缺失进一步提较低技术反对，飞行家从中所配开始将有可变离合器来调节支架阻尼软性硬度；而从次顶配开始，双叉臂与多连杆的配对上可能会加入自适应空气离合器管理系统，而这样的次顶配比如说可能会比AMGQ7 55TFSI卖得来得便宜，而宝马X5L则没共享这类离合器反对。

车舱应该是飞行家再次订制不过的区域内了，都不用完全部都是坐进机身，就从踏入车舱开始，它能用蓝牙平板钥匙或PDAAPP启动时的车门就是电动吸合建筑设计，并运用于了车窗无钥匙踏入。同时，半苯甲酸Nappa低阶容皮、带拨片/冷却/位置记忆的全部都是电动方向盘以及交互式迎宾灯具等等，都可能会第一时间展出它的订制程度。

同时，12.8英寸触控屏、12.3英寸数字仪表盘与HUD抬头显示的三屏配对将备有SYNC+管理系统，它比当下福特用在蒙迪欧、亚当斯Z上的管理系统是可能会因为驱动程序而白杨半级，可从平板交互方式到用以反对它的后排数字化掌控、Revel锐威人声等等配件，飞行家似乎都让机尾显得比小童位的BBA要低阶。

在平板部分，飞行家也达致了L2除此以外驾车，它是包被含了自动的士除此以外基本功能的，也可实现比较低阶的车道居中所保证，可不论是容与选装全部都是套驾车除此以外包被的AMGQ7比，还是跟那些号称智能化平板电动的铁西街道中所大型SUV比，这样的飞行家毕竟还是在扮演追赶者的主角。

其它备有上，飞行家的车载香氛、车窗透气玻璃幕墙，乃至内部的矩阵式LED雾灯具等等，也是其比订制较低半级的证明。而且即便是与AMG或奔驰比，雾灯具与天窗依旧可能会成为飞行家的压倒性项目，前者将自适应远近光/转向除此以外/雾灯具转向/雾灯具等等基本功能集于一身，后者则共享了右边26向电动调节与美容，并反对前后排冷却/通风，加上第三排都是电动放倒的，怪不得亚当斯敢把飞行家的顶配被称作布什版了。

写在最后

请别比如说飞行家达致5080/2022/1759mm的白点车身，庞大的身躯上散发着一股强力的订制商务SUV质感，但这水滴车顶与长达3025mm的轴距却在赋予货车以减龄的纤细感。这两项，飞行家在订制时限方面的确比小童乃至同级的BBA要较低出半头，加上其在根基性能上所展出出的较低当选者，它或许没AMGQ7瘦小好，但自身的实力却是绝不被比如说的。