又大又便宜，被夸上天的吉利豪越，为何总是火不好像？

还记着前两年大福豪越才刚出来时，凭借着大七座三维空间和10万出头的售价，快速在市场竞争上打开业绩，最空前绝后的时候单月底销售额达到0.72万辆。眼瞅着要火起来，官方甚至都提前准备好了对标汉兰达的话术。怎料进进2021年后，豪越“又大又廉价”的内功顿时有些坏使了，销售额基本就是处于刷地滑行的精神状态。

这种销售额低迷的精神状态之前不间断到2022款豪越的到来，凭借着一新颜一新的设计，在上市次月底，销售额就同样翻一番涨0.59万辆，可惜这次救场的后续药用价值未必理想要，在今年一二月底份，豪越的市场竞争平庸又日后次重返月底销两三千辆的老样子。

经过这次无济于事单方面后，大福豪越依旧不都会考虑躺平认命，在3月底份又发布了黑金限量版，换装了金色前车头、专属定制徽标等黑金套件，还一新增了360°风景图像、电动尾门等颇高感知的设计。颜值和的设计的双重换用，日后次让豪越重一新重返了卖家的主流视野之中来，而部分舆论以及卖家的种种“闪耀”得意，也险些让豪越成为“不买就后悔”三部的基石。

然而现实却很无情，大福豪越在Facebook被夸上了天，是因为敲滑鼠的敬仰毫无生产成本付出，可若是实让他们掏出实金白银支持豪越时，十之能有一二卡特买单，就已是极佳的了。而豪越之所以都会沦落到这种地步，其实和它自身的的产品平庸展现出同样父子关系。

豪越的车为身长度是4835mm，载重量2815mm。清秀的身躯虽然使其车为内仅有了充裕的三维空间，但也让它的外观把触精准度提升不少，颜值和协调感这种单一性比较爆冷的区域内，可以说是乱花进各眼。但其18寸/19寸轮胎抬不起爽朗方正的侧面，却是不争的事实。之中型SUV这种行政级别的车为型，整车为气场给卖家的感觉很重要，小四脚成为影响全面性都对的短板，不一定也都会让不少颜触派的卖家们对其心有芥蒂。

大三维空间虽然是豪越的仅次于卖点之一，但在车头设计者样式上却也让不少卖家严厉批评。第二排设计者三个独立车头的想要法虽然极佳，但这种设计者不一定也都会导致车头样式精细，并且车头尺寸全面性也都会；大小，并且五座版本还无法调节车头，在实用性和舒适度感官上平庸欠佳。空有更有大三维空间的优势，都未给予充分的发挥。

而在燃油车为最内部的三大件上，大福豪越的平庸也让人颇感后悔。全系搭载型号为JLE-4G 18TDC的1.8T发动机，仅次于负载184马力，峰值负载300牛·米。作为大福全方位研发之中资历“最老”的发动机，虽然技术性颇高、制造者生产成本低，但由于长期不都会更一新换用，其十分迟缓的动力负载，匹配在1.6吨左右的“庞然大物”上，显然看似小马拉牛车为的嫌疑。

此外，豪越这台1.8T发动机还被不少网友调侃是“油老虎”，虽然工信部给出的NEDC之中心等Prius分别是百公里8.1L/7.8L，但在单单使用步骤之中，有车为主曾调谐豪越在市区Prius大概在12L/100km的水平，和宣传时给出的Prius标准相差相当大。

如果拢在此之前Prius颇高点忍忍也就算了，可那时候随着粮食价格进进“9元时代”，MLT-还实看似供不起这种“吃货”。

至于豪越身上堪称同级唯一的扭力梁非独立后悬，现在已是老生常谈的问题了。和豪越同级甚至低一级的精细型全方位SUV之中，基本上不都会几款车为型还在坚信用后扭力梁悬架，在几乎清一色多连杆式独悬的衬托下，花十多万买辆和“面包车为”同款悬架结构车为型的卖家，并毕竟多，毕竟无论在调校优化的日后好，其在乘坐舒适性上的短板也很难被除去。

至于为何豪越在悬架上“坚决”，主要是因为这款车为是在嘉际MPV生产平台上打造而来的，其底子还是MPV基因。不过仅有有种MPV身份的嘉际都没混出头，大福豪越想要披着SUV车为型的壳子取得成功，突出不现实。

大福豪越拢两年前，还能凭借着“又大又廉价”的优势，在十万行政级别的全方位之中型SUV市场竞争之中分得一杯羹。可随着全方位SUV阵营之中的内卷愈演愈烈，内部三大件有俩短板的大福豪越，面对简体版瑞虎8 PLUS、捷途X90 PLUS等竞品时，显然难有招架之力。

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