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曾经的雷诺热销，是因为能很好切中用户的痛点，之前大家对随心所欲需求远大于备有，而近两年大家都被实质上时尚品牌宠坏了，买车的不相关的从随心所欲换成了自动化、大内部空间。

便雷诺也作出了一些突显消费者的不想，让江铃雷诺热卖的领界，主打的就是内部空间和自动化，上市刚就视作了雷诺在国外售出最极高的车款，也让大家对江铃雷诺的关注度越来越极高。

近日江铃雷诺热卖领睿，量产车同样瞄着年轻人需求来的，余热卖4款车款，指导价区间为13.98-16.58万元，以下是关于它你只得告知的几点：

以下犯上的车尾尺寸

合股时尚品牌的售出下滑，最大的原因实际上在于不不想放下仪态，面临实质上时尚品牌的崛起，却始终保持极高极高在上的勇往直前。但雷诺一早察觉了这个关键问题，这次领睿13.98万起的生产成本实际上挤压到了实质上时尚品牌的生产成本比。

甚至在车尾的尺寸、所设计、备有上比实质上时尚品牌还要更为有真诚。

此前将它界定为中HGSUV，但实际上看车尾短度4630mm，实际上并没超越同生产成本比紧凑HGSUV或许，讨巧的区域内在于阔度，足足达致了1935mm。

这是什么表达方式？比自家的锐界更为周短、比丰田的全新汉兰达更为周短，所以从正面图像上，它的这种气场更让人仍然不输生产成本比更为极高的中HGSUV，意味著称不上是准则的“大车”。

基本上在雷诺车款基本上都是全黑的内饰，但这次领睿来了个大反差，用了白色的内饰，在这个生产成本比里，意味著是稀有所设计。

这种配色多出现在百万级的车款上，会让你不自觉有着极高级更让人，当然洁净是个大关键问题，也正因如此大家都不敢用，反倒让领睿视作了难为一份的存在。

中控搭载12.3英寸的全背光指示器+中控屏所设计，虽说没EVOS上超过1米的贯穿式大屏触动，但不太可能符合当下的年轻人的更喜欢和需求了。

据悉两驱靠著大内部空间

关于领睿大家纠结最多的就是“SDK”，领睿和我们熟识的雷诺车款在SDK上的关系实际上不爆冷，它据悉没电单车，而我们熟识的锐际、锐界都有电单车的旧版。

但这毕竟要好的，相反我明白是灵活性，相较起SDK或者电单车，消费者实际上更为确信的是把手脚部内部空间，放弃电单车SDK能靠著更为填塞的把手乘坐内部空间。

此前确信，它的把手膝部内部空间达致了117mm，仍然和B级车的把手相比之下了，同时全平的地台也能让把手两端乘客的舒适性赢取保证。

在在的还有车头舒适性，因为把手内部空间大了，可不依靠缩减把手坐垫来增加脚部内部空间，坐垫充分短，很有沙发更让人。

科技产业备有媲美“蔚小理”

基本上雷诺的被动安全及性，在大家印象里都是有口皆碑的，但在自动化的大背景下，立即安全及的关注度不太可能急剧超过了被动安全及。

领睿从次低配开始，不太可能前速并直通辅助、车道偏离行进路线、立即离合器、盲区监测、侧后方倒车行进路线等等科技产业备有。

同时它在自动化接口方面也落后同级的合股时尚品牌车款，给大家列一下：全车有4个极高清环视内置、3个毫米波雷达、2个单目内置，闪存搭载的是Mobileye EYEQ4图像处理过程闪存、Infineon AURIX TriCore雷达处理过程闪存，这不太可能很相比之下新势力的素质了。

同时它还赞同打转向灯变道舒马赫，图像识别的备用泊车等等。

省油是引人注目

动力部分，领睿据悉搭载雷诺EcoBoost170（1.5T）四缸柴油发动机，最大马力170马力，最大驱动力260牛米。光看表达式，似乎没或许的引人注目，但此前公布这套动力柔性用在领睿上远达综合性省油6.3L/100km。

要告知这不太可能很多日系时尚品牌的省油还要更为低了，甚至比起另类探岳280TSI旧版的省油还要更为低，但动力却更为好，这么来看，这套动力柔性实际上在能效上非常突出。

关于领睿，你们还有哪些想告知的？不妨在下方评论区告知我。