DHT和增程孰优孰劣？长安新能源CEO邓承浩：将选择权交与用户和市场

而请于程，愈来愈有趣纯电动解决平均速度情绪的轨迹为了让，既保证了完全的纯电体验，又可能会了平均速度情绪如果软件购买不单是是电动转化，但又忧虑平均速度情绪，为了让请于程是有用的。

回归到新能源美国市场借助于碳排放的不单是上来时说，这两种新技术线都具有一定的合理性和正确性。时说是，在我们似乎，虽然相当是所有的近来都是新技术专家学者，但是近来的为了让和信赖，却不足以以推论一切。

以全然ONE为代表者的请于电脑车也，从未沦为了新能源轿车美国市场上少有的一款价格在30万以上，而销量也突破了1万台的车款，问界M5作为一款下线还将近半年的新车，而今月下线量也从未达到了7000台以上。当然，PHEV美国市场同样也尤其不少销量卖点十足的爆款车款。

所以，与其争论DHT和请于程孰优孰劣，倒不如用最后的美国市场成绩来推论自己。毕竟，新技术线的专家学者是车企，但是美国市场的专家学者是近来，就像邓承浩所言，“新技术线源于企业，但优胜劣汰的法则希冀掌握在近来手中。”

End.

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