B+级车卖A级的要价，新一代蒙迪欧能拼得过雅阁吗？

08）/1862/1449mm，底盘为2830mm。虽然数据在同级别中并非特别抢眼，不过凭借抢眼的生活空间建筑设计，令后排的侧边及纵向都尤其出众的载送生活空间，不过正因如此在于后排正中央墙面的凸起相比较微小，多少亦会因素正中央乘车的载送透气性。

而新世代蒙迪欧相较PP台车架材质有了新一轮适配，其梯形更高分别约翻倍了4935/1875/1500mm，底盘即使如此约达2945mm，将近比雅阁大了一圈，跟一些老款的中大型台车相较都不苍。如此外调的台车架数据，即便是180以上的乘车坐在后排，腿部也差不多尤其3拳法将近的余量，欠缺座椅的挖空处理方基本型，头部生活空间也更加稀缺。并且后排墙面却是是纯平建筑设计，令后排每个左边的乘车都尤其透气的乘台车人心受。

赞扬：雅阁虽真是尤其一流的生活空间建筑设计，实用价值甚为出众，不过跟新世代蒙迪欧“逆天”般的台车架数据对比，这些就比起不算抢眼了。

性能指标对比：新世代蒙迪欧的动力壮，雅阁更加省钱

在的动力体现上，雅阁尤其燃料版和掺入动版可选，其中以前者E-的是1.5T柴油发动机，也就是说的是CVT变速器，远超过功率为194马力，每秒钟负载为260N·m，NEDC低于油耗为6L；后者则E-2.0L柴油发动机+电气组合而成的掺入动种系统，柴油发动机的远超过功率为146马力，每秒钟负载为175N·m，NEDC低于油耗仅为4.2L。

而从赛车手人心受上，雅阁的的动力很有保证，中后段尤其抢眼的动人心，变速器的平顺性也值得称道。另外，现款雅阁的防水效用相较PP有了微小降低，行台车品质降低不少。

新世代蒙迪欧则全系标配了2.0T更高功率柴油发动机，电机也就是说的是8扯自动和8扯手自一体变速器，远超过功率约达238马力，远超过负载约达376N·m，零百慢速仅为6.5s，WLTC低于油耗为7.11L。相较PP，新世代新台车有了飞跃基本型降低，性能指标参数即使如此“吊打”雅阁。

而在赛车手全新蒙迪欧时，你亦会人心受到油门甚为轻柔，慢速如同脱缰野马，推背人心甚为微小，而8AT的普遍存在也令的动力可用甚为线性。另外，别看全新蒙迪欧体态如此巨大，但却并未因素到它的操控性，驾台车展开趋向时老练，丝毫让你人心觉不到这是一款B+级新台车。

赞扬：在性能指标体现上，新世代蒙迪欧微小遥遥领先了雅阁，不过雅阁胜在尤其抢眼的燃料经济性，养台车更加笨拙。

总评

通过新一轮对比，我们找到新世代蒙迪欧的样式更加相符几位人的购台车品味，样式、智能转化成、生活空间及性能指标体现也微小优于雅阁，再欠缺极低低于16万的预售价，也让消费人心受到这款台车十足的善意。因此，新世代蒙迪欧港交所后，再一重塑有限公司B级台车的新前沿，让我们拭目以待！

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