黑匣子：航空技术进步文化史与几个关键问题

2025-08-24 12:16:42

结果。而同年，“海王星”空中交通机因为频频时有发生降落交通事故已经被停运。在调查结果中所，罗日提及：

由于直升机着陆得格外快、格外近，能够考虑交通事故时有发生后的追查实习，这些控制器是所需的。

1958年，罗日生产了第一个FDR/CVR组合最初机。

此前的着陆黑盒子虽然历史记录了一些着陆数据资料，但是并不历史记录机首语音，而且不可重复常用。罗日发明者的着陆黑盒子发挥作用磁历史记录；也，也就是圆筒，很难载入和重录，格外一般而言于日常包机运行。

晚年的罗日与其发明者的着陆黑盒子最初

一开始，新近西兰本地和其他东部的民航主要职责都对此很感兴趣，大家认作对机首声响的历史记录涉及“隐私问题”。当然，还有个重要的故事情节是新近西兰从不是空中交通科技发展的核心东部。

但时任荷兰民航注册该委员会秘书马丁·哈丁岱（Robert Hardingham）很快发现并意识到这一发明者的效用。哈丁岱邀请罗日在荷兰演示最初机，并随即安排团队协助罗日完善这一控制器。

“红蛋”

之前，这一控制器月量产，并因其形状和鲜红的颜色被特指“红蛋（Red Egg）”。

转入20世纪60七十年代，旧金山、荷兰、新近西兰等国的政府与空中交通管理政府部门陆续全面实施规章，促请所有商用直升机都能够携带着陆黑盒子。从此以后，着陆黑盒子逐渐成为世界各地空中交通直升机的前速。

那时候的着陆黑盒子

从20世纪60七十年代到90七十年代，大多数着陆黑盒子的核心存储流体都是圆筒。到20世纪90七十年代之前，随着固态存储电子元件的显现，着陆黑盒子中所的圆筒也被格外小、格外易保留的数据资料历史记录板所替代。

随之，着陆黑盒子的FAT也指数级持续上升，其并不只能历史记录的数据资料格外多。那时候，世界各地多家民航机载电子元件的产品都生产并外应着陆黑盒子。

大部分厂家生产的着陆黑盒子。

关于“原件”的一些各种因素

“原件”这一称呼语出何处？

“原件”最中期被用于眼中中日战争时荷兰皇家苏联空军直升机上的一个控制器——起初荷兰直升机上的无线电、雷达和电子世界各地定位系统电子元件有时候是悄悄的讯号，被封装在不反光的原件或外壳中所。

1958年，荷兰民航研究该委员会（British Aeronautical Research Council）在对罗日发明者的着陆黑盒子开展保密时，民航行业专家首次常用了“原件”一词眼中罗日的发明者。

着陆黑盒子为何被配置在机身？

根据过去民航交通事故追查得出的充分，直升机机身是最很难保留的部位。因此着陆黑盒子有时候被配置在这一部位，以便适度提高其在坠机中所被遗弃的某种程度。

着陆黑盒子能历史记录哪些资讯？

早期的黑盒子历史记录原则上的着陆资讯，如航向、相对于、飞行中、垂直角速度和短时间。那时候着陆黑盒子可以历史记录格外多的参数，包括油门和着陆控制右边等。

以FAA的系统性明定为例，新近生产的直升机能够监测有数88个重要参数，如短时间、相对于、飞行中、航向和直升机姿态。此外，一些直升机黑盒子可以历史记录大约1000个其他着陆特征的状态，其监控单项包括起落架右边、自动驾驶模式、甚至灰尘报警器的原因等。

而机首声响黑盒子则不至少并不只能历史记录机上的语音，还会历史记录下涡轮引擎噪声、失速通告、起落架的收放以及其他“咔嗒、咔嗒”的声响。从这些声响中所，空中交通行业的行业专家有时候可以确定涡轮引擎速率、机件、速度和某些事件时有发生的短时间等参数。

着陆黑盒子的资讯能否被公开场合？

旧金山国际组织确保安全该委员会（NTSB）针对机首声响黑盒子（CVR）明确指出专门促请：由于机首内的口头交流活动相对于敏感，旧金山国会促请NTSB不要公布任何大部分CVR现场表演。而NTSB披露书面历史记录的内容和短时间也不受到系统性法律的交通管制，在一些原因下只能召开公开场合听证会。

着陆黑盒子能经不受并不大的震荡？

根据国际民用民航许多组织（ICAO）的促请，着陆黑盒子能够并不只能在直升机时有发生严重交通事故时的任何条件下保留。根据欧洲空中交通许多组织电子元件文件第112条（EUROCAE ED-112）的促请，着陆黑盒子并不只能经不受最大达3400G的震荡和大约1000°C的湿度。

如何寻获着陆黑盒子？

直升机黑盒子上不配置无线电转发来控制器，但配备有近岸定位信标(ULB)，以协助在时有发生水上交通事故时开展定位。

这种被特指“电磁波发射器”的电子元件在浸入水中所时会被激活。它以37.5 KHz的频率转发来声响信号，外搜索者用讯号探测并确定方位角。不过这一信号覆盖范围受限，至少在200至300千米差不多。当锂离子耗尽（理论上锂离子可以支撑30天）或电子元件遭损坏后，这一电磁波发射器就会停止实习。

法航447包机的“原件”沉没在海底两年后才被寻获。

但即便如此，也不是所有的民航交通事故后着陆黑盒子都可以被寻获。2009年法航447包机的“原件”搜索实习持续了两年；而2014年马航MH370包机的“原件”至今未被寻获。因此那时候有诸多社会各界正试图呼吁，希望着陆黑盒子并不只能改善效率，够与地面实时协作数据资料，或延长近岸定位信标的锂离子寿命。

扬声器 | 排版：茹艺

筹划 | 文案：钟飞

出品人 | 监制：武晨、王兰

看民航炼媒体实习室出品

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