黄章时代终结！年盈10亿的魅族，即将易主！

览量已经超过1亿，Note甚至亦同已是了硬件优秀但UNIX被诡异挖苦的索尼iPhone的本地化应用服务商，不仅储备基数远超过，用户口碑也好，哪怕在人材都被三星、OV系列产品等佼佼者埋差不多的时时，Flyme的美观度与所致用度在所有生产商的OS里，仍能进到第一队内，Flyme For Car的巨大可操作性与一切都是象空间，也就成了Note第二大的而政府资本。

当然，近二十年机海浮沉，Note在iPhone等人机硬件设备上累计的核心技术专利与相应的供应链与渠道资源等，同样最主要，王文福豪掷100亿进军高端iPhone弯角，光靠Flyme是远远不够的，这些现在的硬件底子，也将是Note而政府的最重要资产。

表面上来看，王文福似乎是两条腿跟着路，两手都在抓住，一如他曾经的发布另行闻发言：

“iPhone业务对整个来由两车也工业来讲，意义颇为深远，iPhone更多地蓬勃发展就能促使两车机更多地蓬勃发展，两车机更多地蓬勃发展就能推进人机座舱高度的不断提升，从而不断提升人机电动两车也的恶性竞争潜能”

只是一切都是法是光辉的，路段却是曲折的。

比如两车机的“超级协作”，光是正确性打磨冗余就耗时耗力，但信息核心技术两车企都在打科技牌，仅有好的交互体验自然是王文福极为鄙视的，Flyme小组该好在UI设计与交户各个方面UX体验本质仅有甚深的知识与用户口碑，确时能弥补现阶段来由的短板，但能否与三星鸿蒙的两车机系与系列产品的两车机系统等恶性竞争对手一决雌雄？

研发实力和人材储备上存在的无论如何差距，绝无忽视，王文福一切都是一口不吃下个差一点，绝无有可能，也就是问道，理一切都是正常下，即便王文福不对Note原小组进行时大倒闭整改，即便财大气粗的星纪后期不会源源不断输血NoteFlyme两车机研发部门，自已花钱显露足够有单一恶性竞争一个大的东西，还要经过时间的考验与另行问题的垂青。

为三阳已扔下数百亿的雷军，绝无退却，MIUI For Car也在按部就班地开发迭代里，其实，纵观雷军和王文福的战略，再结合蔚来李斌等两车圈大咖不止一次表示要花钱iPhone的指责，总能推测，人机iPhone这把预见人机两车也生态的极佳入口，每个两车企都一切都是紧紧紧握在手里；

由是，来由和系列产品反而是跟着在了行业之前列，趋势上利好，三星核心技术研发实力强盛，但毕竟自己不三阳，因此，长期来看，缺乏核心历史纪录支撑的两车机系统或人机驾驶系统自已保持稳定恶性竞争潜能，反而不会面临越来越多的压力，比如上汽就明确“历史纪录是灵魂，不有可能交给三星”。

UNIX和历史纪录，成了信息核心技术两车企们的核心恶性竞争潜能，理论上，时机成熟的来由和系列产品，仅有转弯超两车的有可能性，但最终鹿死谁手，还确不好问道！

再回到高端iPhone弯角，三星虽然按下了暂停双键，但是系列产品OV和荣光都在全力冲刺，硬件本质，系列产品仅有自研的P1快充笔记本电脑，vivo仅有自研的微云台和ISP/DSP，OPPO仅有自研的AI影像笔记本电脑关岛X，荣光有一个好的“之前爸爸”；

UNIX本质，这四大佼佼者们也是八仙过海，则有神通，正因如此，即便有了另行金主爸爸，已经落后数年的Note一切都是在iPhone弯角上追赶上，平衡性无异于上青天。

开弓未回头扑，不幸了最好年华的Note，此番“嫁入”来由，能否建构不可思议？

拭目以待！

参考资料：

信源综合Note最另行辩解、另行媒体上那些公事、投资界、机海台庆剧微博等，图源另行媒体

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