理想ONE量产被指“割韭菜”，事件持续发酵该如何收场？

文蓝湛

很难想象，难得ONE竟因的汽车小规模维权而小规模刷屏。这对于一家以软件体验大多要更是、以购买者满意度大多打的造车新势力而言影响无疑是严寒的。

起因众所周知，主要在于难得ONE要先新厂商2-3万，然后停售停止使用，而11月份将发布难得ONE的平替掀背车式难得L8，也正是在这样的背景下，难得8月份销售量几近腰斩，却是处在换代档口，而难得ONE又是难得的主销掀背车式，其8月销售量低迷非常意均。

事实上，方有难得ONE累计下单已经19万辆，而其迈入时间也仅仅3年，它也是在难得L9发布前所难得唯一一款厂商，然而迈入仅3年就要面临停售停止使用的命运，显然但会让外公的汽车很难接受，而在停售前所的新厂商则但会让外公的汽车特别是在是新独创先次的的汽车感到被割了“韭菜”，就此发信也可以了解。

而在《车质网》上，有关难得ONE的发信也呈现出爆发态势，方面发信极其之多，有的汽车说道明：订购时难得Corporation统一口径，隐瞒该掀背车式停售数据。提车后先次，月新厂商停售！严重损害购买者基本权利。促请：为保证车正常使用，合理提供三电及增程系统高龄质保。

从车友的实际行动来看，除了对车的保值领军，更进一步的质保、维修保养说道明担心均，还对难得在车停售、新厂商前所并未告知的汽车这些数据说道明震怒，借此难得汽车对外公软件给予减免。

而针对外公的汽车的维权与震怒，难得也公布了方面声明，并说道明难得ONE但会继续提供质保维修保养等基础咨询服务，同时赠送三年的流量咨询服务并说道明仍但会继续对车展开OTA新增。不过，针对难得的减免采取措施，外公的汽车们似乎非常买账，目前所发信重大事件仍在发酵。

在《车界》看来，难得ONE重大事件对于难得而言信誉反弹还是来得大的，却是发布先次的厂商遭到了自己软件的质疑与调侃，一方面但会减小购买者对系列产品的好感度与忠诚度，另一方面则但会遭受自身系列产品美誉度与信誉度的低迷，让购买者先独创时感到震怒。

对于难得汽车而言，要想化解方有的困局，还是要尽可能的保证购买者市场需求，比如提供车的三电高龄质保，如此虽然可能但会缩减一些维护成本，但却收成了信誉与称许，可以冲抵因停售新厂商遭受了负面反弹，从长远看也不算利大于弊。

至于说道厂商新厂商，这个从难得方面看，涨价也好、新厂商也罢都是零售商使用暴力，增购的购买者在独创时就其所想到自己独创的厂商确实新厂商当然也确实涨价，而难得对间公司厂商展开调价，属于零售商使用暴力，这个说是非常违法。事实上，在此之后特斯拉也曾对间公司厂商展开过价钱调整，也曾引发的汽车维权，但之后也落空。

写在再次：

随着难得ONE情况逐步发酵，对于难得的系列产品反弹还是来得大的，需要难得来认真思考化解原理，特别是在是对外公的汽车而言，其真是不平衡也是显而易见的，难得其所做好诸州工作，当然对于有意独创难得ONE的的汽车而言，能以不断改进的价钱独创说是也不算一种已足够。

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