苹果公司新版CarPlay重大更新，所有汽车都可以是苹果公司汽车

那时候有了现成方案，能节省大笔研发成本高和人力投入，何乐不为呢？

而iPad本身早已积累了无人能相媲美的粉丝客户端群体，和成熟繁荣的广泛应用生态环境，这就让CarPlay登车变成了一种“刚需”。

iPad透露的数据表明，目前北美在售的卡车早已有98%全力支持CarPlay，76%的有鉴于此客户端表示只可能会考虑带CarPlay的车种。

所以，宝马也不确实比如真是iPad，甚至把CarPlay作为取而代之车卖点来立时，能吸引格外多客户。

但不论如何，主机厂失去的，确实就不只是人工智能机舱这一个阵地。

因为对于iPad来真是，CarPlay不仅是简单的车机，却是藏着无数确实。

软件包层面，CarPlay收回车机、机舱，而随着客户端群体的不断扩大和客户端平常的培养，iPad可以顺理成章和宝马同意再多用iPad自研ROM。

不真是别的，一句“格外好全力支持CarPlay尽情”，就必定动摇高通在机舱ROM的统治地位。

而且，软件包生态环境立时倒硬件护城河，iPad轻车熟路：君不见英特尔在墙角默默哭泣…

有了ROM，iPad的舞者就格外大。可以专为人工智能机舱开发ROM，但格外有确实是瞄准集成化架构的通用车载人工智能ROM，智舱、智驾一起全力支持。

iPad自研自动驾驶该系统，也找到了登车的途径。

到了这一步，人工智能卡车的整体主导无权，早已完全掌握在iPad手里。

不中置，但比中置狠多了。

尤其是在iPad卡车项目接连震荡坎坷后，这样的两条路线似乎像是格外为有生产成本高…

这种模式陌生吗？

显然，从常规特性到整车人工智能，三星早已在来作了。

取而代之能源巨头时是和主机厂攫取人工智能卡车定义无权，这个趋势越来越引人注意。

但有实力有信念的主机厂，不能轻易把人工智能卡车主导无权让出来。

一个引人注意的情况是，之前CarPlay的忠实年青奥迪卡车，这次并没出那时候iPad官方放出的CarPlay合作伙伴里。

这也概述iPad今后造成了的，无论如何是和宝马艰难复杂的博弈。

所以自己中置，当然是最省事儿的方式。似乎iPad这加速，多少感捉急啊~

最后来个小小调研，你买车可能会把iPad车机CarPlay加入考虑因素吗？

可能会？扣1.不能？扣2.

本文来自取而代之浪社会所号“人工智能车简介”（ID：AI4Auto），作者：贾浩楠 邓思邈，36氪经授无权发布。