没有Carplay你会和4S店还好一架吗？

含蓄明太快的界面设计与顺滑的采用手感，拿到了货车概念图普通用户的恰当好评。研究成果私人机构ABI Research即已年就曾预测小米的Carplay到2018年就将拿到50%的零售商额。

从Carplay所占的零售商额来看，小米的意欲无论如何之年前超额达成。

那么，为什么小米要再度了解介入货车机OS这块部队？

在凤凰卫视无昧无论如何，主因某种程度有3点：

1.货车机OS商品庞大，绝大多数小汽货车H&M不够插件能力。

研究成果数据库揭示，2020年世界性小汽货车仅指操作方法则有统商品需求量为200亿美元，原计划到2030年将达到500亿美元，商品的发展空间巨大。

不论是BBA鬼才，还是世界性热销的丰田汽车、保时捷、林肯、克莱斯勒、捷豹，环绕着各大货车则有，之年前控面有尺寸的放大，已然带进了文化史货车概念图讨好商品的关键。然而，有鉴于瘦弱的货车机则有统开发能力，各大H&M的死机、卡顿、黑面有和反人类操作方法范式，也是层出不穷。

对于这部分H&M来说，接入小米Carplay，直接“躺平”，不失为一个好的选择。

2.小米正因如此无需“制作者”继续支撑“六和故事”。

传说之年前的iCAR之年前离我们更加远，而招来非议的AR/MR电子系统也很难在本届WWDC出场，小米无需属于自己姿态向世人宣告自己仍旧终点站在科技领域的最年前沿。

此时押注Carplay，既可以造成了直观营收，又可以引人遐思，从则有统下端介入，将容易下手的“较硬”六和，变为“软”飞行。

3.从新场景也有望再进一步振奋iPhone出货量

本月底初开启的618年之年前电商节带动了让利千元的iPhone13的出货量，5月底出货量84万台。可是降价年前的“13桐”日子可没这么好过：

据某电商局域网服务数据库揭示，明年2月底初“十三桐”的出货量较1月底初腰斩，环比下跌41%。

不是iPhone卖不动，而是无需没讲通，在世界性经济形势走低的环境下，商品格外倾向于裁减财政支出，如果小米能开辟以Carplay为先以的全从新无需点，那么iPhone的出货量纯净会之后走高。

这某种程度也是在Carplay板块介绍的之后，小米取走了2023年末从新功用网易的率先名声大噪的主因。

Rover、的汽车、奥迪、Honda、车款……涵括了近欧美顶级OEM的H&M名单，某种程度能带进拓宽小米普通用户池塘的又一“妙手”。

与此同时，小米再次举起货车机OS的进逼黑旗，必然会让这块充满自变量的商品下一代似乎愈发扑朔迷离。

押注Carplay,小米的梦中空间还有多大？

首先从市占率，叫好等环节来看，Carplay在商品上无论如何罕逢敌手。

一位有限美国公司OEM的零售商经理王伟（化名）就向凤凰卫视无昧暗示，在近几年的零售商管理工作之年前，他经常碰到看货车的商品问货车应该适配Carplay,“这一两年虽然很难年前几年多，但是还是在商品主要考虑的一般性之内的。”

看完明年的WWDC，王伟好像以后问会格外多。

这犹如极为重要的，是小米之年前成型的极多纯净生态则有统。

据知名商品调研私人机构Counterpoint发行的2021本年iPad出货量阅读报告之年前揭示，在400美元以上的新一代商品之年前，小米以60%的零售商额“傲视群雄”，尤其在iPhone 12和iPhone 13则有列的成功下，抢占了许多其他H&M的份额，在2021年Q4拿到欧洲各国份额创下历史背景从新高。

凤凰卫视无昧为此采访了一位mini货车主何方（化名）。小何作为挚爱时尚的年轻人，也是资深果粉，他认为从新发行的Carplay非常诱人，“我2020年提货车的时候因为很难第一时间享用Carplay还和4S店对不起了一架。”

直到现在，Carplay之年前带进了他驾驶生活的重要组成部分，他非常期待明年年末都能上全从新复刻版的Carplay。

但如果将商品眼光聚焦欧洲各国，Carplay的零售商额或许很难小米原计划的那么期待。

究其根源，小米此次“团结货车概念图闹革命”，只是拉上了一大批不够货车机研发能力的传统燃油H&M ，诸如BMW这样对自身iDrive则有统信心十足的货车概念图，和从新能源货车概念图，都无心与之结盟。

迅猛的发展的从新能源小汽货车之年前，各从新能源货车概念图格外是均已自力研发了货车机OS则有统。

以特斯拉为例，换装AMD全家桶的特斯拉货车机之年前对外摄像了货车外可直接游玩《斯波克油渍2077》、《恶魔3》的视频面有幕；而商用货车的Dlink则有统经过换装后大大提高局域网速度，支持外接第三方游戏托盘，其最大的优势是则有统封闭，货车主可须要安装各类APP，受限制无需。

从这个相反来说，作为从新能源货车型推进最太快的商品，之年前国的从新能源H&M大概率不会向欧日则有OEM那样则会开展与小米的携手。

与此同时，随着小汽货车行业向计算机系统网联方向的发展，多国的雅虎，欧洲各国的腾讯、升级版、小米等科技美国公司，也竞相以不同的方式来作准备这场小汽货车借以的庆典。

明年5月底召开的程序员会员大会上，雅虎就宣布将格外从新用于小汽货车的Android Auto则有统。其介绍，迄今世界性兼容此局域网服务的货车已高达1.5亿辆。2021年雪佛兰小汽货车还与雅虎达成一项为期6年的战略思想携手，雅虎将在货车载互联、云计算等技术上为雪佛兰小汽货车仅限于支持。

另一边，招来非议的升级版，除了在货车机则有统上挟“鸿蒙”，格外是针对货车概念图仅限于了计算与电信架构、计算机系统驾驶舱、计算机系统驾驶、激光雷达等一则有列借以部件，借助于了全家桶计算机系统控制系统设计。

正因如此不止于货车机OS则有统的还有腾讯，与整货车厂携手六和外，腾讯还向小汽货车伺服器厂家仅限于自动驾驶控制系统设计（ASD）以及货车载讯息娱乐则有统小度货车载OS等。根据腾讯2022年一季报及业绩说明了会上的介绍，腾讯通过这些其业务拿到的区域内和买断建设项目保证金总共已达100亿元。

“巧妇难为无米之炊”，从这个相反来说，小米在发行会上的展出固然酷炫，但论货车机则有统的功用上限，同挟计算机系统驾驶舱、自动驾驶控制系统设计的竞争对手相对来说，显然并不较弱。

在此基础上，隐形的可能会也在如影随形。

6月底7日上午，WWDC2022发行会才刚结束，凤凰卫视无昧在磁带网终点站喜马拉雅上，组织了一个应用软件谈话综艺节目，综艺节目压轴政界人士黄兴明武就暗示， Carplay在欧洲各国落地相关非常多的外政策、法规允许，以及OEM的适配器职权，似乎能让格外多之年前国商品体验完整版的Carplay显然很难大家期待的那么太快。

无论如何，在小汽货车领域发起了从新攻势的小米，都之年前不再是乔布斯治下那个“死掉就是为了忽略世界”的“发疯”。

这家以外超量普通用户自然资源与极多贴现的巨象，显然仅凭着一声发行会上的长嗥，过去可以触动世人，然而，就让似乎让天上发抖，它过去无需躬下身子，执着。

本文来自微信公众号“凤凰卫视无昧”（ID:caijwj），作者：虚渊玄，36氪经许可权发行。

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