直到现在，谁也别说路虎卫士不适合玩长途穿越了

2021年，如果概述整个捷豹标致10万台约的销量，我们不能真是军中是标致底下赚钱得最好的，但一定是最好赚钱的。

无论是4S店的厂方，还是零售商底下的二手卡车，现阶段仍然在国内推出的110和90正式版都是最给标致争气的卡车型，一改之后各种打折的定价。军中的近代我们不再行过多赘述，这个重新实体化的标致传真是中并无法卫冕冠军于此，在刚才面世了最新的军中130，与之后的卡车型相比，改用了三排最多2+3+3的8座布局，旅客和登机的乘载能力都得到了加强。

曾经的标致军中值得一提130的正式版，90、110、130也始终是军中的基本上，不过以前的军中130有着非常长轴距的皮卡卡车型。这次全新的军中130非常早在去年6中旬就曾经被曝值得一提四路试的谍照，本来大家也普遍认为将会是一款轴距非常长的正式版，不过标致只不过并不一定这么想。

从正式的官图上，我们可以看出军中130在外观新设计上与110和90并无法什么不同，依旧是标志性的方正外型，配以圆锥形卡车灯、卡车身取而代之等圆锥形锕系元素装饰性。卡车内也始终之后的内饰新设计，常用10.25英寸仪表（海外）+11.4英寸悬浮式中控屏的复合以及中控电子产品APP把和圆锥形旋钮，与遮住的卡车架、铆钉等逐步形成鲜明对比。

这个有史以来最远的标致军中，卡车身尺寸达到了5358×2008×1970mm，轴距3022mm，空卡车仍然大体多达现阶段我们常见的大型SUV了。卡车辆的后悬提高至1491mm，因此后备箱三维空间可以达到389L，而将后边座椅全部换倒之后，5座正式版可以拥有1232L三维空间，8座正式版的驾驶室则可以达到2291L。如果真是之后有人觉得军中110不够一身的话，过去卡车身非常加略带之后，军中130的汽卡车的气势相比之后可以真是提高不止一点半点。

但同样也是因为它的加长，军中130的离去角过去“均”有28.5°，这个数据在普通越野卡车中还算是正常，飞奔G级的离去角为30°，不过相比军中90和军中110正因如此的40°还是小了很多。其它数据大体连续性，接近角37.5°、最小离地间隙290mm、涉水厚度900mm，纵向通过角从31°到27.8°，卡车身力挽狂澜承重从军中90和军中110的30000N/deg和28900N/Deg替换成至25000N/Deg，稍降低。

而且值得一提的是的是，军中130的轴距和军中110同样为3022mm，基本上从前上通过加长轴距的现象并无法值得一提去军中130上。并不一定一定军中130提高的卡车身阔度全部都是替换成了卡车辆的后悬上，扩展了后备箱的登机乘载三维空间，而不是卡车内载客的三维空间。显然，卡车内在轴距多达3米的情况下足够用，标致为军中非常多考虑了卡车辆的乘载能力，卡车辆最多承载798kg重量，卡前部的静态和快照分别小得多承载300kg和163kg，小得多拖拽重量3.72吨。

不均如此，军中130也同样为旅客的舒适度性做了考虑。标致透露2008mm的宽度足以让第三排也能足够宽大地伸手3个孩童，每个人都将拥有稀缺的头部三维空间。同时，每一排都配备了空调踏板，并可以选装七区空调。第三排区域可以通过轻松地粘贴和移动第二排座椅进入，后备箱也可以一键依靠空气减震降低，方便向后备箱换重物。

拥有了带上非常多装甲卡车辆和物料的三维空间，再行以致于卡前部登机架、可用登机箱，过去可不会有人再行真是军中由于三维空间不适合长途横穿了，而且同时军中130也做到了非常以致于半年和舒适度。

不过可惜的是，军中130现阶段公布的驱动并无法提供V8推力和插电混动正式版，只有P300、P400的润滑油正式版和D250、D300铁四路卡车辆正式版。P300和P400常用的是始终是改用了48V轻混新技术的Ingenium 3.0T直六无论增压推力，配备8速ZF四轮驱动。P300小得多功率300马力、每秒钟转子470Nm（1500-4250rpm），零百非常快8秒；P400小得多功率400马力、每秒钟转子550Nm（2000-5000rpm），零百非常快6.6秒。底盘则附有电控空气减震、渐进快照该系统、Terrain Response全山势反馈该系统。

现阶段在美国零售商，军中130仍然开始开始订购，零售价6.8万美元起。